《中国机长》?#20013;?#28779;爆,英雄机长曾在泸州学习飞行技能

来源: 文明泸州LZ


  今年国庆假期

  电影《中国机长》掀起观影热潮


△电影《中国机长》宣传海报

  这部以“中国民航英雄机组”的真实故事为原型的电影,再次将观众的思绪拉回到一年多前,川航3U8633航班在万米高空的“生死时刻”。

  在电影热播的同时,一段当时的真实录音也在网上热传。

  “四川8633,收到请回答!”

  “四川8633,成都叫你!”

  “四川8633,四川8633!”

  ……

  有网友评价:这是我们听过的最令人揪心的安静,平静之下全是紧张和揪心!

  英雄机长曾在泸州学习飞行技能

  刘传健,重庆人,曾在泸州学习飞行技能。

  上世纪90年代初,刘传健考入原?#31449;?#31532;二飞行学?#28023;?#23398;院一团驻地泸州,训练基地为泸州蓝田机场。

  看泸君采访到了刘传健在原?#31449;?#31532;二飞行学院期间战友后了解到,刘传健服役时先是任飞行学员,后任飞行教员,飞行经验很丰富,水平非常高。

  而另一位知情人士向看泸君透露,进入了飞行学?#28023;?#20063;并不意味着就可以留下来。

  学员有70%的淘汰率,有时候进来二、三十个人,最后可能只有一、两个人能留下来。成功留下来的学员,也需要每一个科目都拿到5分的满分,才能成为一名飞行教员,这?#21069;?#37324;挑一甚至千里挑一的,他就是一名全优学员!

  △图为电影《中国机长》演职人员与英雄原型合影

  近万米高空 风挡玻璃突然爆裂

  2018年5月14日6时27分,从重庆飞往拉萨的川航3U8633航班在重庆江北机场正常起飞,载有包括机长刘传健在内的9名机组人员和119名乘客。

  7时06分左右,飞机抵达青藏高原东南边缘,飞行高度9800米。此时,驾驶舱的风挡玻璃突然爆裂。

  生死时刻果断返航 嘈杂声中航班失联

  民航客机的风挡玻璃通常?#22411;?#23618;、中层和内层三层,而且其韧性和抗压能力是普通玻璃的两三千倍。理论上,即使内层玻璃破裂,中层和外层玻璃仍能抵挡机舱内外两倍的压差。但出于职业敏感,刘传健?#25925;?#36805;速做出决定:立即返航最近的成都双流机场。

  7时08分,刘传健向管制台报告情况,地面的管制台记录下了当时的对话。

  “成都成都,四川8633。”

  “请讲。”

  “我现在有点故障,我申请下高度。”

  “我要返航,我现在风挡裂了。”

  “风挡裂了,对吧。”

  “对的。”

  “四川8633是返航重庆吗?”

  “返航成都。”

  “四川8633先下8400保持。”

  管制员刚发出下高度的命令,随着一阵嘈杂的巨响,川航3U8633失联了。

  风挡玻璃三度爆裂 副驾驶半身被吸出机舱

  而就在刘传健调转机头,抓起话筒向地面管制部门发出“风挡裂了,我们决定备降成都”的信息时,整个驾驶舱右前座风挡玻璃突然爆裂,机舱内外巨大的压力差,瞬间?#36805;?#39550;驶?#20064;?#36523;吸出了窗外。


  刘传健:我根本没有想到会爆炸,一共爆了三次。我想伸手抓他,但飞机的速度非常大,我一是过不去,二是确实够不着。我当时都不敢想,只是想着把飞机状态控制好,不要让飞机掉下去。

  满屏都是故障显示 舱外零下40度低温

  驾驶舱失压后,狂风吹翻了飞行组件控制面板,很多数据板都遭到破坏无法确认。控制面板被破坏,就相当于飞机从智能汽?#24403;?#25104;了手扶拖拉机,自动驾驶已没有可能,必须依靠手动来完成。

  刘传健:强风吹着,脸上有撕裂感。我当时感觉我整个人都变形,整个机身也在抖动,仪表看不太清楚,在?#21619;?#29190;裂了以后很多设备都不工作了,两个屏幕全是故障。


  近万米高空,驾驶舱破了一个大洞,将迅速导致两个致命后果,一是低温,二是驾驶舱内缺氧。理论上,9800米的高度,舱外的?#38706;?#20026;零下40度。

  刘传健:前期我太紧张了,肌肉是非常紧张的,我真的没有感觉到冷。有戴氧气罩,但是我戴不上,因为风太大了。当时一心想把飞机操纵好,没想到缺氧的问题。

  第二机长辅助飞行 副驾驶发出“7700”

  除了高度和速度上的不同外,刘传健驾驶的飞机下面,是山尖上耸立着冰川的青藏高原。一旦遵循常规操作下降,势必撞上冰山,后果不?#21543;?#24819;。

  在刘传健的操纵下,飞机继续飞行。?#20197;?#30340;是,风挡玻璃爆裂二三十秒后,被强力压差吸出驾驶室的副驾驶徐瑞辰回到?#24605;?#39542;舱。

  刘传健:一下爆裂了以后,相当于里面没有压差了,飞机里面和外面,它的压力是一样的,实际上是顺着风往里吹爬进来的,如果风一直往外吸,他是进不来的。

  意外发生后,正在客舱休息的第二机长梁鹏立刻进入驾驶舱,并提?#36805;?#39550;驶发出“7700”的提示。7700代码表示遇到紧急状况,这个编码可以使飞机在空管的雷达?#20302;?#20013;以红色标识区分,提醒空管人员和其他空中机组注意避让。

  梁鹏:我直接看到驾驶舱门爆开了,很大的风声。进到驾驶舱后,看见飞机在转弯,下边全是?#20581;?#25105;坐下系好安全带,把氧气罩给机长戴上。我拿出电子飞行包,翻出拉萨的失压程序。我负责导航通讯,他负责操纵飞机。

  乘务员专业镇定 全力维持客舱秩序

  千钧一发之际,客舱内陷入一片混乱。乘务长毕楠在慌乱时下意识的本能,只有保证乘客安全。呼吸困难的情况下,她通过广播器一遍又一遍地安抚乘客。

  客舱内,正在分发早餐的乘务员因为失重,和手推车一起飞到半空中又跌下来。但为了不让餐车失控影响到乘客,乘务员在身体受伤后,依然本能?#20174;?#35201;去把餐车刹车按住。面对紧张到抽筋的乘客,乘务员不停地帮他按摩放松。

  △乘务长毕楠

  “成都8633,全部安全返航!”

  7时10分,西南空管局收到了3U8633航班发出的航空器遇险代码A7700,全体值班管制员立即进入紧急工作状态。他们?#23500;?#31354;中6架飞机紧?#21271;?#35753;,成都双流机场跑道外的8架飞机在空管的?#23500;?#19979;全部停止起飞,一切只为3U8633的紧急迫降提供最优的空域环?#22330;?/p>

  △电影《中国机长》片段

  7时11分,飞机开始平稳下降。7时20分,飞机逐渐被控制,刘传健终于把飞机带出了青藏高原山区。此后,飞机继续平稳下降。

  事故发生34分钟后,3U8633航班降落在成都双流机场。

  第二机长梁鹏回忆说,能见跑道之后,自己心里不再恐惧。在他们看来,只要能看见跑道,就能把飞机平安降落。降落后,机长刘传健侧过身握着他的手说:“我们都还活着。”

  刘传健:飞机落地一刻长长舒一口气,我和他同时在那儿,我们都还活着。

  这是专业性的体现 更是中国民航的奇迹

  电影中,一句台词令人印象深刻。“从飞行员到乘务员,我们每个人都经历了日复一日的训练,就是为了能保证大家的安全,这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”这不是属于一个人的胜利,这是整个机组乘务人员的工作专业性的体现,也是中国民航的奇迹。

  △电影《中国机长》片段

  中国民用航?#31449;?#21644;四川省决定,授予川航3U8633航班“中国民航英雄机组”称号,授予机长刘传健“中国民航英雄机长”称号,副驾驶、第二机长等均获表彰。

  事发七个月后,经过了一系?#34892;?#29702;和身体的康复治疗后,机长刘传健和整个机组重回蓝天。用他的话说:“我们是在和人的生命打?#22351;潰?#19968;定要?#27425;飞?#21629;,?#27425;分?#36131;!”

责任编辑:姚丹

黑绵羊咩咩叫怎么玩
pk10七码滚雪球技巧 福彩十一选五选号技巧 山东11选5走势图来彩投注 欧冠规则 325游戏中心官方下载 北京辛运28是不是假的 pk10牛牛怎么稳赢 悠洋棋牌官方下载 湖南幸运赛车推荐 有什么软件可以微信赚钱的软件下载 贵州十一选五前三遗漏数据 开腰带厂赚钱吗 黑龙江11选5开奖杀号 幸运11选5投注技巧 腾讯手机棋牌 重庆时时彩历史查询开奖期数